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今回は友人の引っ越しを手伝った際に貰ってきたミニコンポの修理をレポートします。
調べてみるとバブルに兆しが見え始めた頃である1991年の発売らしく、現在の「ミニステレオ」と呼ばれる機種とは違って一応コンポーネントになっています。 コンポーネントといってもダブルカセットデッキ、CDプレーヤー、チューナーアンプ(昔の呼称ではレシーバー)で構成されており、私の年代からすれば「オーディオ」と呼ぶには少々考えてしまうシステムです。
また全コンポーネント共フルロジックになっており、全てリモコン操作を可能とした、良く言えば先進的、悪く言えばコストダウンの見本のようなシステムでもあります。
故障箇所はCDトレーとスピーカーで、CDの方はトレーが出ると同時に引っ込んでしまい、スピーカーは多分に漏れずエッジの崩壊と言う完全ジャンク状態です。
CDを分解してみますと、トレーの位置はトレーそのものではなく駆動ギアの回転だけで読みとっている様で、トレーが全開位置まで来ているのにギアが途中までしか回っていない為、トレーが出ている際に手で押し込んだ状態としてギアが反転していました。
トレーのラックギアを一歯ずつずらしながら調整して正常となりましたが、同じ症状が出ている人が多い様です。 これは明らかにトレーの強度不足が原因と考えられ、全開位置だと全体が大きく撓みます。
スピーカーはエンクロージャー前方が丸みを帯びたデザインになっており、コーンも「ピュアクロスカーボン」と手の込んだ造りに見えます。
しかしながら、MDFに木目のシートを貼り付けた代物で、内部は薄いスポンジの帯が入っているだけという仕様になっています。背面にポートを持つバスレフ式である事と、素材がMDFの為だからでしょうか? それにしてもコストダウン以外に目的は見いだせないのですが…。
CDトレーの開閉位置は矢印のギアの回転によって読みとられている。 誤作動はこのギアとトレーのラックギアがずれていた事が原因だった。
崩壊したスピーカーエッジ。ウレタン製の物との違いはエッジに対して垂直状にクラックが入っている事。
カーボンを強調する為かコーン側の耳は内貼り。フレーム側は外貼りだが、何と耳は紙リングの上から貼り付けられている。
崩壊したエッジを剥がした状態。合成ゴム系と思しき接着剤が使われており、最終的にはペイントリムーバーを使用した。コーン側は剥がせず、仕方なく耳の分だけを残すこととした。
排気口はエンジンの状態に応じて開けたり閉めたりできる仕掛けになっています。
船上にはダミーの煙突も偽装されていたようです。
階段を昇って右側の通路から工作船の上側が見られます。
操舵室や偽装煙突などがあったはずですが、自爆した時に吹っ飛んでしまいました。
機関室にエンジンが一つずつしかないように見えますが、横に並んでいます。
エンジンは四つ載っています。
スクリューも四つあります。
推進器4基(三翼固定ピッチプロペラ)、4基のエンジンと長いシャフトで連結された特殊構造。
お金のためなら何でもする・ねず子再登場!したたかBJ vs編・前編。
出演&撮影協力: はやたさん,Araさん,サクさん
word: コスプレ企画 水木伝説海賊版 ゲゲゲの鬼太郎
by.さと
スピーカー全体を正規の位置に戻し、大きめの音量でエージングします。この際、色々なジャンルの音楽で慣らした方が良い様です。
ネットオークションで中古を落札した為にメーカー出荷時の音とは比較できませんが、前回修理したSC-101よりもfoは低く設定されている印象で、音圧は高くないものの、低い周波数も再生されている様です。
また、奥行き感はSC-101に譲るも、広がりは勝っている感じです。
音圧が88dB/Wと低い為にアンプを選びますが、男性女性を問わずヴォーカルのつややかさが特徴的です。
位置づけとしては3ウェイではなく、2ウェイ+スーパートゥイーターとあくまで2ウェイが基本となっていますが、トゥイーターの19KHz付近が一番落ち込む特性をスーパートゥイーターで補っている様で、周波数特性のグラフでは10KHzから徐々に盛り上がり、19KHz付近では7dB前後補正しています。(私の耳では大差が無い様に思えますが、シンバルの余韻に差が出ている様に聞こえます。)
DIATONE DS-201:1978年発売 32,000円/1本 2/3WAYブックシェルフ型アコースティックエアサスペンション方式 ウーファー20㌢コーン型 トゥイーター5㌢コーン型 スーパートゥイーター1.6㌢ドーム型 再生周波数 40~25KHz 音圧88dB/W/m クロスオーバー周波数 1.5KHz 10KHz
20㌢コーンとしては巨大なマグネット。サブスピーカーのDS-5Bの10㌢ウーファー全体よりも大きい事が解ります。
ほぼ新品の特性に近づいたと思われるDS-201
エッジもこの様に柔らかくなり、バスドラムの再生時もコーンがしっかりストロークする様になりました。しかしながらダンプ剤が抜けている訳ではなく、密閉式システムとして生きています。
船名:長漁3705
全長:29.68m
型幅:4.66m
型深さ:2.30m
総トン数:44t
主機関:ロシア製高速ディーゼルエンジン 4基
出力:連続最大出力で約1,100馬力×4=約4,400馬力
推進器:3翼固定ピッチプロペラ 4基
速力:約33ノット程度(連続最大出力時)
連続距離:1,200海里(速力33ノット時)~3,000海里(速力7ノット時)
鉄枠に船籍を書いた板をはめることで任意の船籍に偽装可能。
高速航行に適したV字型の船型であり、一般の漁船が改造されたものではなく、特殊な用途、任務のために建造されたものである。
弾痕がありますが、威嚇射撃は船首の左側からですので、右側の弾痕は反対側から突き抜けて貫通した穴です。
巡視船の機関砲はすごい威力なんですね。
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懐古な趣味と報告
企画:しげ幽鬼
編集人:ネメシス